Τον Αύγουστο ξεκίνησαν στη Βαυαρία οι δοκιμές σε δημόσιους δρόμους φορτηγών που κινούνται με υδρογόνο, στο πλαίσιο του έργου Bayernflotte που αποτελεί ένα πρωτοποριακό ερευνητικό και αναπτυξιακό πρόγραμμα της Γερμανίας με στόχο τη δοκιμή φορτηγών υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου (fuel cells) σε πραγματικές συνθήκες βαρέων μεταφορών.
Για το σκοπό αυτό, η MAN Truck & Bus παρέδωσε τρία φορτηγά κυψελών καυσίμου στην εταιρεία logistics “LoadFox TransportSolutions GmbH”, τα οποία θα δοκιμαστούν επί τρεις μήνες σε πραγματικές συνθήκες, εκτελώντας δρομολόγια σε όλη τη νότια Γερμανία.
ΦΟΡΤΗΓΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ
Η ΜΑΝ κατασκευάζει τρία αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά κυψελών καυσίμου, που ήδη εδώ και λίγες εβδομάδες δοκιμάζονται χρησιμοποιώντας υδρογόνο σε αέρια μορφή, το οποίο ενώνεται με οξυγόνο και μετατρέπεται σε νερό παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια για τους ηλεκτροκινητήρες.
Κυρίαρχα τεχνολογικά χαρακτηριστικά των φορτηγών είναι το σύστημα κυψελών καυσίμου που παρέχεται από την εταιρεία Bosch, καθώς και οι μπαταρίες υψηλής τάσης που συμπληρώνουν την παροχή ρεύματος σε περίπτωση αυξημένων απαιτήσεων (βλ. πλήρες φορτίο), αποθηκεύοντας παράλληλα την ανακτημένη ηλεκτρική ενέργεια.
Το υδρογόνο αποθηκεύεται σε δεξαμενές πίεσης 700 bar και χωρητικότητας 36 κιλών, και σύμφωνα με την εταιρεία αρκούν για προσφέρουν αυτονομία 450 έως 500 χιλιόμετρα, με μέση κατανάλωση υδρογόνου επτά έως οκτώ κιλά ανά 100 χιλιόμετρα. Τα φορτηγά που λαμβάνουν μέρος στο πρόγραμμα χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 469 ίππους (350 kW), που αναλαμβάνουν τη κίνηση του μεικτού βάρους του συνδυασμού έως 42 τόνους, ενώ πληρούν τις απαιτήσεις βαρέων διανομών και μεταφορών μεγάλων αποστάσεων.
Εδώ αξίζει να αναφερθεί ότι η LoadFox αποτελεί εταιρεία μεταφορών που ιδρύθηκε από τη MAN, και στις δραστηριότητες της χρησιμοποιεί πρωτότυπα μοντέλα του Γερμανού κατασκευαστή, δοκιμάζοντας ψηφιακές υπηρεσίες σε πραγματικές συνθήκες.
Tα δεδομένα που θα προκύψουν στο πλαίσιο του έργου Bayernflotte, θα αξιολογηθούν συστηματικά και θα ενσωματωθούν στην περαιτέρω ανάπτυξη τεχνολογιών υδρογόνου εντός του ομίλου TRATON, στον οποίο ανήκουν οι Scania, MAN, International και Volkswagen Truck & Bus. Η έμφαση δίνεται στηναποδοτικότητα, στην αξιοπιστία και στην οικονομική βιωσιμότητα, θέτοντας τα θεμέλια για τις μελλοντικές γενιές οχημάτων.
Η MAN αναμένει ότι τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα με μπαταρία θα γίνουν η κυρίαρχη τεχνολογία κίνησης στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, καθώς υπερτερούν στην ενεργειακή απόδοση και στο λειτουργικό κόστος, ενώ μπορούν να συμβάλλουν θετικά στη μείωση της μόλυνσης του περιβάλλοντος.
Τα μοντέλα MAN hTGX με κινητήρα καύσης υδρογόνου (που ήδη κυκλοφορούν σε περιορισμένη παραγωγή), αλλά κυρίως τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με κυψέλες καυσίμου, μπορούν να κάλλιστα να αποτελέσουν στο μέλλον λύση-μονόδρομο σε εξαιρετικά αυξημένες απαιτήσεις, όπως λόγου χάρη σε πολύωρες διαδρομές μεταφοράς σε περιοχές με ανεπαρκή υποδομή φόρτισης.
